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hội bàn đề(www.vng.app):造车新势力2022年“收官战”:理想首破两万、重回第一 哪吒逆袭全年“销冠”

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财联社1月1日讯(记者 徐昊)2023年伊始,造车新势力迎来了上一年“收官战”的最终成绩。

在疫情反复、供应链紧张和传统车企加速布局新能源的轮番攻击下,造车新势力哪吒汽车、理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车和零跑汽车,在刚刚过去的2022年实现了自身的突破,年度累计交付量均超过10万辆大关。

具体来看,哪吒汽车以15,072辆的交付量稳坐“销冠”位置,实现了造车新势力第二梯队的逆袭。不过,12月哪吒仅有7,795辆的交付量,在当月垫底。在业界看来,哪吒汽车的售价与“蔚小理”相差甚远,哪吒V车系售价均低于10万元,而哪吒U车系售价区间则在10万-15万元左右。“哪吒的交付量‘不足为惧’,毕竟价格区间偏低。”有某新造车头部企业内部人士表示。

为了改变这一现状,哪吒汽车在2022年推出了基于山海平台打造的首款车型――哪吒S,定位为30万元以下的B级数字电动轿跑,全系标配高通骁龙8155芯片,已于今年11月30日开启交付。此外,哪吒汽车在元旦当日的新年致辞中称,为了顺利实现2023年的经营目标,加大研发投入,形成智能化优势,现有产品快速迭代,新产品全量功能准时交付。按照哪吒汽车创始人、董事长方运舟及CEO的表述,2023年,哪吒汽车将全力以赴向“进城出海”的目标进发,这也意味着哪吒将在新的一年中通过产品迭代、单车价格提升,获得更多的一二线城市订单。

在2022广州车展上,哪吒汽车相关负责人对外透露,哪吒汽车首款双门四座跑车――哪吒E已通过工信部申报认证,将于2023年上半年量产交付。

排名第二位的理想汽车2022年经历了新旧车型换代的起起伏伏,最终在12月首次实现交付量破2万辆的成绩,并成为新势力品牌中最快达到月交付超过2万辆的品牌。

数据表明,理想汽车2022年总计交付量达13.32万辆。“理想L9和理想L8的交付量均超过了10,000辆,两款车巩固了我们在30万-50万元价格区间的市场地位。”理想汽车联合创始人沈亚楠称。按照计划,理想全新车型理想L7将于明年2月8日发布,9日进店。

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蔚来汽车以15,815辆的交付量在12月排名第二,并达到了调整后第四季度的交付指引上限。蔚来此前公告称,受疫情影响,公司在生产和交付方面面临挑战,加之某些供应链的限制,以及终端用户参与交付和登记环节受到干扰,将第四季度汽车交付预期下调至3.85万至3.95万辆。

“越高端的品牌,消费者对于个性化的需求越多;越入门级、越大众化的车型,单款的销量将会更高。没有哪个公司仅依赖一两款爆款车型就能获得成功。”对于明年的销量预期,蔚来汽车总裁秦力洪坦言,蔚来车型从一代平台向二代平台切换仍在经历“赛道转弯”过程。“等到蔚来汽车全系产品完成迭代,产能爬坡结束,预计将在明年第四季度更能清晰看到第二代平台产品的市场竞争力。”

蔚来汽车于12月24日NIO Day 2022上宣布,旗下全新车型轿跑 SUV EC7 和电动旗舰 SUV新一代ES8预计分别于2023年5月和6月开始交付。

此外,蔚来汽车创始人、董事长李斌在接受财联社记者采访时曾表示,对“蔚来明年销量超过雷克萨斯很有信心”。依此推算,2023年蔚来有望实现交付量20万辆左右,同比2022年增长50%以上。

作为2021年的“销冠”,小鹏汽车在2022年“高开低走”,在连续5个月低迷表现后直到12月才重回“万辆俱乐部”。小鹏汽车表示,自10月底小鹏G9开启规模交付以来,整体交付规模稳步提升。

“虽然小鹏汽车短期销量出现较大幅度的下滑,但考虑到老车型迭代、新车型爬坡,叠加明年一季度的新车型计划,销量有望逐步回升。预计明年一季度起小鹏陆续会推出三款新品,有望提升公司产品竞争力。尤其是2023年小鹏P7改款车型得推出,有望带动销量反弹,而由于新P7研发受益共享平台,有望实现进一步的降本增效。”天风证券(601162)在最新研报中表示。

零跑汽车2022年累计交付达111,168辆,亦实现了自我突破。零跑汽车表示,零跑C11第四季度同比增长超 120%。C11增程版将于 2023 年一季度开启交付。此外,零跑 T03 累计交付超 10 万辆。

12月24日,零跑汽车创始人、董事长朱江明发布公开信称,零跑汽车在2022 年成功在香港上市,年交付量已经突破10万辆。根据规划,零跑计划未来将以每年1至3款车型的速度,在2025年底前推出7款全新的纯电动车型,涵盖各种尺寸的轿车、SUV以及MPV。这7款新车将聚焦中高端主流新能源汽车市场,分别在公司的A、C及D平台上进行开发。

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